На Коломенском заводе (входит в состав компании «ТМХ-Энергетические решения»)успешно завершены приемочные испытания газодизель-генератор16ГДГ для новейшего магистрального грузового тепловоза 3ТЭ30, который строится в настоящее время на Брянском машиностроительном заводе (БМЗ, входит в состав ТМХ).
Приемочная комиссия, в которую вошли представители ГК «ТМХ», АО «РЖД», профильных институтов и ведомств, подтвердила соответствие газодизель-генератора техническому заданию и необходимым требованиям. Технической документации на двигатель16ГДГ присвоена литера О1; определен объем установочной серии – 100 единиц.
Мощность нового двигателя составляет 3300 кВт, он может работать как на дизельном топливе, так и в двухтопливном режиме: используя природный газ и запальную дозу дизельного топлива. Степень замещения дизельного топлива газом — до 89%. С учетом меньшей стоимости газа по сравнению с дизельным топливом, двухтопливный режим работы обеспечивает экономию затрат на топливо при перевозках грузов. При этом двигатель обеспечивает заданные мощностные характеристики как при работе в газодизельном цикле, так и при работе только на дизельном топливе. Такое свойство исключает зависимость от обязательного наличия газа.
Двигатель16ГДГ имеют большую размерность (ЧН26/28) для реализации повышенной, по сравнению с серийным 18-9ДГМ (ЧН26/26), мощности без ущерба ресурсным показателям. Это дает возможность создавать тепловозы с двумя силовыми установками, способные водить поезда массой 7100 тонн в условиях больших перепадов высот по профилю, характерных, например, для Восточного полигона сети РЖД. Для нового газодизель-генератора установлен увеличенный по сравнению с серийными двигателями срок службы – 40 лет.
При создании 16ГДГ были использованы новые прогрессивные на сегодняшний день решения, учитывающие большой опыт эксплуатации двигателей типа Д49. В газодизель-генераторе установлены более мощные масляный и водяные насосы, а также усовершенствовано оборудование практически всех систем. Применена электронная система впрыска топлива и газа. При этом микропроцессорная система управления двигателя обеспечивает оптимизацию подачи топлив, более широкую диагностику состояния двигателя и защиты от аварийных режимов.
Газодизель-генератор 16ГДГ создан с применением только отечественных комплектующих.
Новый тепловоз 3ТЭ30 будет иметь три секции: в двух будут установлены двигатели 16ГДГ,в средней предполагается расположить емкость со сжиженным природным газом. Запасов топлива должно хватать для движения с составом в обоих направлениях Байкало-Амурской магистрали – 4500 тысяч километров.
Коломенский завод направил для установки в тепловоз первую пару двигателей. Еще два агрегата будут изготовлены до конца текущего года.