Трамвай длиной 28,6 метра является самым габаритным в сегменте трехсекционных моделей, что позволило увеличить его пассажировместимость до 297 человек. В салоне предусмотрено 70 посадочных мест. Конструкция вагона, по данным производителя, отличается широкими дверными проемами, минимальным уклоном пола и отсутствием технологических выступов для удобства перемещения. Салон оснащен USB-разъемами для зарядки устройств, сенсорными кнопками вызова остановки и климатической установкой, поддерживающей заданную температуру.
Особое внимание при разработке уделялось системам безопасности. Вагон оборудован камерами кругового обзора, а также инновационной crash-системой с гасителями удара в передней и задней частях. Как отметил директор по продажам компании-производителя, эта технология поглощает кинетическую энергию при столкновении, снижая риск травм. Диспетчерские службы могут в режиме реального времени контролировать работу основных систем трамвая.
Ключевой особенностью модели представитель производителя назвал новую конструкцию тележки собственной разработки. Ее конструкция позволяет регулировать подрессоривание для плавности хода и обслуживать агрегаты без сложной процедуры выкатки, сокращая время простоя.
Трамвай обладает функцией автономного хода на аккумуляторах без подключения к контактной сети. На текущий момент запас хода составляет до 3 километров, однако в компании заложена техническая возможность его увеличения в будущем.
Серийное производство модели планируется организовать в Екатеринбурге, что, как ожидается, создаст около 600 новых рабочих мест. «Синара 71-233» позиционируется как базовая платформа для будущего семейства городского рельсового транспорта. Трамвай уже начал тестовые поездки с пассажирами по городским маршрутам.