«Сарапульский электрогенераторный завод (СЭГЗ)» открыл серийное производство электромагнитных рельсовых тормозов для трамваев. На предприятии разработали новый рельсовый тормоз. Подчеркнем, что он полностью соответствует чешскому аналогу. У нового тормоза характеристики таковы, что можно установить его на новые трамваи. Отечественную разработку можно применять и при ремонте вагонов, которые уже давно в эксплуатации.
Примерно половина рынка рельсовых тормозов нашей стране приходится на иностранных производителей. И, прежде всего, на Чехию. Таковы данные компании СЭГЗ. Новый проект предоставит возможность заместить импортную продукцию на российские аналоги. Все компоненты для изготовления тормоза есть в России. Уровень локализации составляет 100 процентов.
По словам Алексея Беляева, генерального директора «Сарапульского электрогенераторного завода», для предприятия этот проект очень важен. Это еще один шаг в таком важном деле, как развитие собственного производства комплектующих, необходимых для электротранспорта. Важна поддержка Фонда развития промышленности России. В прошлом при использовании средств ФРП здесь уже освоили производство тяговых электродвигателей для трамваев и лифтовых лебедок.
Суммарные инвестиции, вложенные в создание нового производства, составили 167 млн. рублей. В этой сумме 95 млн. рублей были предоставлены федеральным Фондом развития промышленности (ФРП). Еще 10 млн. рублей выделил ФРП Республики Удмуртия. Льготное финансирование осуществляли в рамках федерально-региональной программы «Комплектующие изделия».
Эта помощь, предоставленная Фондом развития промышленности, позволила предприятию купить современное технологическое оборудование. В том числе, например, обрабатывающие и фрезерные станки, у которых числовое программное управление. В результате удалось организовать производство рельсовых тормозов с полным технологическим циклом.
Производственные мощности завода таковы, что он может выпускать до 1,2 тысячи единиц продукции в год. Этого вполне достаточно для того, чтобы оснастить 200-300 трамваев.
Новые тормоза могут сполна заменить импортные аналоги. Их будут ставить на односекционные российские трамваи «Львенок», двухсекционные «Богатырь-М» и «Корсар». И даже на трехсекционные трамваи «Невский», «Витязь-М», «Лев» и «Витязь-Ленинград». В зависимости от того, какова конструкция вагона, на трамвай можно установить от четырех до шести рельсовых тормозов.
Рельсовый тормоз был разработан «Сарапульским электрогенераторным заводом» неслучайно. Заказчиком выступил «ПК «Транспортные системы». Оборудование выступает, как аварийный тормоз. Он предназначен для экстренной остановки трамвая. Когда подается ток, то катушка создает магнитное поле. В результате прижимается тормозной башмак к рельсу. Так и обеспечивается дополнительное усилие тормозов.