Ледоколы представляют собой уникальные суда, способные преодолевать самые сложные ледовые преграды и обеспечивать безопасное судоходство в условиях Крайнего Севера. Их отличают высокие эксплуатационные характеристики, усиленный корпус и мощный двигатель, а также наличие навигационных систем, благодаря которым экипажу удается ориентироваться в пространстве ледового поля.
«В строю» российского флота есть современные суда, построенные по инновационным проектам и оснащенные передовым оборудованием. Основной их функционал – обслуживание Северного морского пути и проведение научных экспедиций в Арктике. Но также есть и «ледоколы-ветераны», на протяжении многих лет успешно выполняющие рядовые задачи по сопровождению караванов судов в условиях сложной ледовой обстановки. Один из таких – ледокол «Капитан Зарубин».
Историческая справка
«Капитан Зарубин» – это ледокол дизельного типа. Он был построен в 1978 году и относится к классу «река-море». Порт приписки судна несколько раз менялся: сначала это был Ленинград, затем Салехард, Нижний Новгород (Горький) и затем снова Санкт-Петербург. Имеет статус самого «молодого» ледокола проекта 1105.
Сейчас данное судно можно сравнить с некой экзотикой, особенно, увидев его на Средней Волге или на Неве в Санкт-Петербурге. Основной его функционал – ледокольная проводка судов в условиях ледовой обстановки.
Свое название судно получило в честь капитана речных судов Петра Павловича Зарубина, немалый опыт которого неоднократно был оценен наградами и званиями «Лучший капитан Министерства речного флота СССР».
Технические параметры: размеры, мощность, тип двигателя, особенности конструкции
Ледокол представляет собой однопалубное судно, которое отличает среднее расположение машинного отделения и носовое размещение надстройки. Оснащен тремя двигателями общей мощностью 4650 кВт. Предназначен для работы в условиях глубины не менее 4 м и толщины льда до 1 м. Состав экипажа – 27 человек. Автономность плавания – 4,4 тыс. миль.
Ниже приведены основные технические характеристики:
- Длина –75,2 м;
- Ширина – 16,3 м;
- Осадка – 3,5 м;
- Мощность – 6322,24 л. с.;
- Скорость хода – 13 узлов.
Отдельно стоит отметить параметры скорости: на чистой воде – 25,7 км/ч, при толщине льда 0,4 м – 3 км/ч.
Эксплуатация ледокола
Судно принадлежит ФГУП «Росморпорт». Ранее оно эксплуатировалось Северо-Западным бассейновым филиалом, а с 2024 года передано в Астраханский филиал предприятия. Основная функция ледокола осталось неизменной – выполнение мероприятий по ледокольной проводке караванов судов, следующих по Волго-Каспийскому судоходному морскому каналу, а также в акваториях портов морского типа Оля и Астрахань. Его ледовая проходимость составляет 1,6 узла при толщине ледового покрова 70 см и 0,5 узла – при толщине 90 см.
Современное состояние и перспективы
По данным на начало 2025 года, судно имеет статус действующего. Оно используется для проводки караванов судов в условиях ограниченных акваторий портовых сооружений и сложной ледовой обстановки.
Район плавания – Волго-Каспийский морской канал и Каспийское море до кромки льда. Зимняя навигация здесь начинается с декабря и заканчивается в конце апреля – в среднем 95 суток, в том числе больше месяца с неподвижным ледовым покровом.
Заключение
Роль ледокола «Капитан Зарубин» в будущем арктического судоходства сложно переоценить. Суда данного класса предназначены для работы в сложной ледовой обстановке, благодаря чему могут эксплуатироваться не только в Каспийском море, но и более северных регионах. В случае необходимости может быть проведена его модернизация – замена устаревших и выработавших свой ресурс основных и вспомогательных механизмов, повышение класса автоматизации и обновление системы управления. По информации ФГУП «Росморпорт», подобные мероприятия запланированы на период до 2030 года.
Также подписывайтесь на обновления Производства.рф во Вконтакте, Одноклассниках, Телеграме и Дзене.